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春暖花开，全世界的目光聚焦中国。全国两会政府工作报告擘画了2025年的十大工作任务，其中包括“扩大高水平对外开放，积极稳外贸稳外资。”这也为重庆打造内陆开放综合枢纽、建设内陆开放国际合作引领区锚定了发展坐标、注入了实践动能。《重庆第1眼》两会特别节目《春天的盛会》，今日聚焦“内陆开放”。繁忙而有序的航空业，承载着一个城市拥抱世界的梦想。今年全国两会，重庆代表团提交全团建议，希望国家加大支持力度，高质量建设重庆国际航空门户枢纽。

1月下旬，重庆江北国际机场T3B航站楼项目正式通过竣工验收。这也标志着整个T3B航站楼及第四跑道工程全面转入投运筹备阶段。

数据显示，去年，重庆江北国际机场旅客吞吐量已位居全国第7，货邮吞吐量全国第9，有实际在飞国际（地区）航线41条。不过，在基础设施保障能力、国际航空枢纽竞争力等方面， 重庆仍然存在弱项和短板。为此，重庆代表团提交全团建议，希望国家发展改革委、国家民航局等部门，支持加快重庆新机场的前期工作、支持培育壮大航空运输市场等，进一步将重庆国际航空门户枢纽，打造成内陆开放综合枢纽的重要支撑。

全国人大代表、重庆市安保集团有限责任公司项目部副经理黄大勇支持将重庆新机场纳入国家“十五五”规划和正在修编的《全国民用运输机场布局规划》。力争尽快完成前期工作，“十五五”初期开工建设，2030年前后建成投用。

全国人大代表、重庆交通开投公交集团市租公司驾驶员殷其龙支持重庆以东南亚和欧洲为重点打造高品质国际航线，保持并稳步提升对美洲、澳洲、非洲等重要战略航点连通度。

重庆地处内陆、承东启西、通江达海，区位优势明显。目前，已形成以江北国际机场为核心，万州、黔江、巫山、仙女山支线机场为支撑，永川大安、两江龙兴、梁平通用机场为补充的多层次民用机场体系，运输机场100公里半径覆盖全市95%的人口。高质量建设重庆国际航空门户枢纽，是重庆提速建设内陆开放国际合作引领区的应有之义。重庆代表团在两会上提交这样一份全团建议，既表明了决心，相信也能带来积极的利好。不仅仅局限在航空领域，重庆正加快构建链接全球、立体高效的物流中枢和交通门户体系。今年开年以来，中欧班列跑出了新的“加速度”，西部陆海新通道建设也按下了“快进键”。

在重庆国际物流枢纽园区，一列列满载“重庆造”汽车、电子产品等货物的中欧班列鸣笛启程，从中国内陆腹地，驶向欧洲及中亚国家。今年1月，全市中欧班列开行119列，运输进出口货物1.3万标箱，同比分别增长8.2%、10.3%。

在江津小南垭铁路物流中心，繁忙的运输季早已开启。一列装载25个集装箱的西部陆海新通道班列，正满载汽车零配件、玻璃纤维等货物，踏上“铁海联运”之旅，奔赴泰国、英国、澳大利亚等国家。就全市而言，预计到今年底，经西部陆海新通道运量将超27万标箱，货值超500亿元；全市社会物流总费用与GDP比率降至13.3%左右。

为扩大高水平对外开放，政府工作报告专门提到，保障中欧班列稳定畅通运行，加快西部陆海新通道建设。去年，中欧班列第十万辆列车，在重庆发出。以重庆为运营组织中心，西部陆海新通道也已通达全球127个国家及地区的556个港口。这两条国际物流大通道，正在巴渝大地形成更多合力。

除夕当晚，重庆两江四岸人头攒动，由3000架无人机组成的“火车头”划过夜空，驶进AR技术生成的时空隧道。这辆“火车头”，既象征着2011年从重庆团结村发出的第一列中欧班列，也是重庆从内陆腹地迈向开放前沿的历史见证。摊开世界地图，以重庆为坐标，“东南西北”四向物流大通道日趋成熟，“铁公水空”多式联运蒸蒸日上。以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，为重庆融入全球产业链供应链不断拓展新空间。

北纬29度、东经106度——中国重庆，北纬48度、东经2度——法国巴黎。去年10月，一项壮举在两座遥远的城市间诞生。8台“重庆造”新能源汽车，沿着“陆上丝绸之路”，途经陕西西安、新疆霍尔果斯、土耳其、德国等数十个世界知名城市和地区，历时38天，行程近15000公里，最终抵达法国，现身巴黎车展。

一趟横跨亚欧大陆的“超级长途”，印证了重庆造的实力，也跑出了渝车出海的底气。2024年，是“渝车出海”计划实施的第一年。重庆出口整车47.7万辆，同比增长29.6%，货值431.1亿元人民币，同比增长30%。其中新能源汽车出口5.7万辆，同比增长115.3%。

曾经，“重庆造”汽车一度被贴上低端化的标签，8到15万的中低端车型是主力。而现在，通过科技赋能，“重庆造”20万元以上车型占比达到24%。在全球高端市场，重庆车已经可以和豪车大佬们掰一掰手腕。

全国政协委员张兴海告诉记者，肯定还要有中高端才能够叫世界级，赛力斯先走了一步，通过集成化集聚化，引进了高端车的全球头部供应链企业到重庆来，目前本地配套化已经做了近40%了，今年可能超过50%。

仔细解读今年全国两会的政府工作报告，报告中对智能网联新能源汽车的关注，对“加大稳外贸政策力度，支持企业稳订单拓市场”的强调，无疑都将为“渝车”加速出海带来更大的底气。今天上午，全国政协十四届三次会议举办第2场“委员通道”采访活动。全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海亮相通道，也明确表示会“坚持技术创新、产业创新”，“走向国际化”。“渝车”出海的故事，是“重庆造”火力全开拓展国际市场的缩影。而随着开放的大门越开越大，重庆在全球产业链、供应链中占据的位置，也愈发突出。3月6日，重庆代表团开放团组会议，早在开始前一个多小时，就陆续有海内外媒体记者到达，抢占有利位置。

不少海内外记者早早来到现场架起长枪短炮。今天现场也特别设置了一个同传间，提供英法双语同传服务。

西部国际传播中心记者Natalia说，不同的国家、不同的记者进行报道时，会把很多见解带到自己的国家，分享大家的看法。

刚刚在现场记者已经碰到一些熟悉的面孔。像新加坡《海峡时报》记者，在去年参加重庆代表团的开放团组会议时，专程咨询过来渝设立记者站的事宜。如今，记者站已经落户重庆。

中国的西部，世界的重庆，这座城市的创新举措，能够提供哪些可供参考的经验，是大家的关注所在。

加纳通讯社记者斯蒂芬·阿散蒂告诉记者，他们要去重庆，加纳也在发展汽车工业，他们想看看能从重庆汽车工业学到什么。

从现场同传间里中英法语言的实时切换，到高质量发展的“密码探寻”，这场开放团组会议，既是一扇世界观察重庆的“广阔窗口”，更是一幅新重庆自信开放的发展答卷。

2024年，“开放”见诸重庆城市精神表述语。于这座城市而言，突破山的阻隔“走出去”，不仅是热辣滚烫的梦想，更是从未止步的实践。从加快通道建设，到推动渝货出海，再到拓展国际朋友圈，重庆因开放赢得发展机遇，也赢得世界关注。鉴往知来启新程，我们期待着，山城能乘风扬帆开新局。

（重庆广电-第1眼TV 吴春春 张月藐 邓静 李波 尹力 丁琳 李嘉博 报道）